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Michelins first EV Sports Tire

Everyone wants to join the EV bandwagon. People are going wild about them, and anything relating to electric vehicles will sell. The main question is whether or not all these new “EV products” are snake-oil or not.

Entering the EV scene, we have Michelin, which created a performance EV tire series dubbed the Michelin Pilot Sport EV. Based on their tests, they make a bit of sense, in the way that they actually help, and you can see where they’re coming from with these comparisons.

They stacked the new Michelin Pilot Sport EV tires against the Michelin Pilot Sport SUV, both mounted on a KIA Cadenza in a 245/45 R19 size. Now you’re all taking your pitchforks out because the KIA Cadenza isn’t an SUV, it’s an executive sedan, and while you’re right there’s a significant caveat worth looking at.

SUVs and EVs share at least a common trait, and that is weight. There aren’t any regular cars who weigh as much as an EV, apart from executive sedans. You may ask, “Why didn’t they use regular EVs then?” and the answer is, most likely, convenience. It’s far easier to test an ICE car for thousands of miles in comparison to an EV, due to recharge times.

With your pitchforks lowered, we can check what the Michelin Pilot Sports EV improves over the regular tires. Well, their grip levels and wear resistance are overall better, compared to internal tests. However, a real-life rolling resistance test showed that the EV variant has a 23% lower rolling resistance, translating to a 10% increase in range when used on a vehicle weighing 4750 lb.

The Tesla Model S weighs around 4600 lb, depending on trim, meaning that this Michelin EV tire is a significant contender as Tesla’s go-to tire. Its maximum range is 412 miles, which could potentially be bumped up to 450 miles. Not insignificant at all.

For in-depth information, check Michelin’s official statement regarding their new electric vehicle tire.

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2021 BMWX5-BCForgedRZ23ホイール

ホイールは、あらゆる車両で最初に行われた改造の1つです。自動車愛好家として、私たちは常にその完璧なホイールとホイールの装備を見つけようとしています。私たちは、クライアントがBCForged製のカスタム鍛造ホイールの新しいセットを選ぶのを手伝いました。 カスタムホイールを使用すると、ホイールを理想的なホイール装備に特定することができます。 BCForgedには、さまざまなスタイルと仕上げが豊富に用意されています。 MonoblockシリーズのRZ23を使用しました。このホイールは、6061-T6アルミニウムの1つの固体片から鍛造されています。これにより、非常に軽量でありながら強力なホイールが作成されます。バネ下重量が少ないため、サスペンションはタイヤを地面に固定しやすくなり、グリップが向上します。 車両: 2021 BMW X5 xDrive45e ホイール:BCForged RZ23 P.C.D:5H112 サイズ:F:21x10.5。 +30 / R:21x10.5 +10 色:ダークブラッシュドブラックティント タイヤ:295 /...

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テスラモデルS&Xアクセラレーションシャダーの問題

彼らが周りで最も賢い車の1つであるとしても、テスラモデルSとテスラモデルXの両方に、運転中にテスラが揺れるという既知の問題があります。より具体的には、テスラは急加速中または突然の破壊中に揺れています。 これは、2019年6月25日にリリースされた公式の修理速報に見られるように、テスラによる既知の障害です。これは、古いモデルSおよびモデルXのデュアルモーターバージョンに影響します。理由は次のとおりです。 CVジョイントの設計上の欠陥。車の車高が高すぎるため、CVジョイントのハーフシャフトは設計よりも大きな角度で動作する必要があり、振動が発生し、リアアクスルのタイヤ摩耗が増加します。 修理速報はリコールとは大きく異なります。修復は、問題が再現できる場合にのみ発生します。それだけでなく、車両が無料で修理されるためには、車両が保証期間内である必要があります。 古いテスラモデルSおよびモデルXは、経年により保証が失われる場合があります。そのため、テスラの既知の問題には、アフターマーケットソリューションが必要です。それ以外の場合は、サービスセンターで腕と脚を修理に費やします。 そのような解決策の1つは、 N2itive からアライメントキットをインストールすることです。アライメントキット1は、これらのハーフシャフトがホイールの回転軸との角度を小さくするのに十分なだけテスラを下げます。角度が小さいほど、両方のCVジョイントの摩耗が少なくなります。それだけでなく、震えも消えて、テスラが大幅に快適になります。

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レクサスRC-F富士スピードウェイエディション-GTHausマイスタークラフトチタンエキゾースト

2001年以来、GThausは手作りのエキゾーストを製造してきました。彼らは、韓国に製造拠点を持つ米国を拠点とする会社です。 この2021レクサスRC-FFSEにPPEミッドパイプ付きの美しいマイスタークラフトTiエキゾーストを取り付けました。焦げた青い先端は本当にRC-Fを際立たせます。このエキゾーストにはバルブシステムも内蔵されており、ドライバーはバルブを開閉して静かな/大きな排気音を出すことができます。 バルブを開閉したときの排気音を紹介するビデオは次のとおりです:

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