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Tire-bouchon MPP Modèle 3 & Y Bras de suspension supérieurs avant

$1,182.25
  • Disponibilité: En stock
La description

Veuillez noter les éléments suivants :

**Cet article sera expédié à notre magasin à San José. THE DRIVEWAY installera le kit pour vous une fois que vous aurez pris un rendez-vous.

**LES FRAIS DE PORT EST INCLUS DANS LE PRIX. Le prix de l'article est de 1150.00 + 32.25 d'expédition.

**AUCUN REMBOURSEMENT/RETOUR AUTORISÉ puisque les produits MPP sont expédiés depuis le Canada/l'Allemagne. Nous ne pouvons pas annuler votre commande une fois qu'elle est passée. Veuillez nous appeler (669-342-7072) si vous avez des questions ou des préoccupations concernant la pièce appropriée pour votre véhicule.

**Dans certains cas, l'article peut être en rupture de stock en raison de sa grande popularité. Nous vous tiendrons au courant par e-mail si tel est le cas.

 

Allez plus vite, sans compromis.

Les Model 3 et Model Y d'usine ont désespérément besoin de plus de cambrure sur la piste, mais pas beaucoup, voire pas du tout, dans la rue. Et si vous pouviez rapidement augmenter le carrossage lorsque vous arrivez sur la piste, puis le remettre en stock avant de rentrer chez vous ? Eh bien, maintenant vous pouvez.

  • Usinage CNC à partir d'aluminium billette 6061-T6
  • Plus de 30 % plus léger que les bras OEM, chaque bras pèse moins de 4 lb
  • Fabriqué au Canada
  • Système de réglage des cales pour un réglage précis et reproductible - capable d'ajouter ou de soustraire jusqu'à 3 ° de carrossage en moins d'une minute sans retirer les roues !
  • Les roulements sphériques scellés dureront toute la durée de vie de la voiture
  • Éliminez les bagues en caoutchouc, ressentez une véritable connexion à la route
  • Pas de bruit ni d'usure, contrairement aux bras de rechange courants qui utilisent des embouts à rotule sphériques
  • Guide d'ajustement des orteils correspondant aux paramètres de carrossage pour des changements de configuration rapides en bord de piste
  • MPP a été le premier à utiliser des roulements sphériques solides dans les bras de suspension du marché secondaire.

Convient à ces véhicules : tous les modèles 3, tous les modèles Y.

Les modèles 3 et Y ont un grave manque de carrossage avant - et tous ceux d'entre vous qui ont emmené leur voiture sur la piste le savent grâce à l'usure des pneus. Quand les flancs commencent à devenir la bande de roulement du pneu, c'est mauvais ! En raison de la géométrie de la suspension, la voiture ne gagne pas beaucoup de carrossage lorsque le véhicule est abaissé ou en roulis. Raccourcir statiquement le bras de suspension supérieur avant permet à la fois d'augmenter le gain de carrossage avec le débattement de la suspension, et évidemment d'augmenter le carrossage statique. Les améliorations du temps au tour sont de l'ordre de quelques secondes lorsque l'on passe d'environ -1 degré de carrossage à -3+. Ce n'est pas un petit changement !

 

Cameron's Performance Model 3 avec prototype de bras de suspension supérieurs avant tire-bouchon MPP


Le mécanisme de réglage du carrossage utilise des cales, ce qui rend les réglages de carrossage répétables à l'infini. C'est un énorme avantage car il offre à l'utilisateur final ou à l'atelier d'alignement la possibilité de déposer des cales pour un alignement de "piste", puis de le remettre en stock en quelques minutes. MPP a une vidéo à venir qui montre à quelle vitesse un ajustement de carrossage peut être effectué (nous parlons de moins d'une minute de chaque côté pour effectuer un changement, la roue n'a même pas besoin de se détacher !). Ils ont même préparé des ajustements d'orteils correspondants pour diverses piles de cales de carrossage. Supposons que vous vouliez un alignement de rue avec -1,5 degrés de cambrure, mais que vous vouliez l'augmenter jusqu'à -3,4 degrés lorsque vous arrivez sur la piste. Aucun problème. Retirez simplement les cales du bras de carrossage, tournez le tirant du nombre exact de tours spécifié dans les instructions, et le pincement sera à moins de 1 mm de l'endroit où il se trouvait avant le réglage du carrossage.Quand il est temps de rentrer à la maison, remettez simplement les cales en place et remettez les tirants Nous parlons de quelques minutes de chaque côté pour le faire !

 

"Bras de carrossage MPP Corkscrew - nommés d'après le virage à compression la plus élevée en Amérique du Nord où nous avons mis ces bras à l'épreuve et établi un nouveau record du tour de production EV en le faisant !"

"Le bras a été sculpté pour un dégagement maximal en débattement vertical, et nous avons pu obtenir la même quantité de débattement vers le haut que le bras OEM - un exploit impressionnant étant donné que nous avons également dû ajouter un mécanisme de réglage du carrossage à la partie externe du bras. En tant que mise à jour fin 2020, nous avons mis à jour notre conception pour qu'elle soit spécifique d'un côté à l'autre afin de permettre un dégagement supplémentaire pour le Tesla Model Y. Nous pouvons le faire AVEC UN BAISSE DE PRIX due à l'investissement dans l'usinage 5 axes. La finition de tous nos produits s'est également améliorée avec l'utilisation de l'usinage 5 axes. "

Ces bras incluent des cales par pas de 2 mm pour passer entre le carrossage d'origine (environ -1,2 degrés lorsqu'il est abaissé) et -3,4 degrés de carrossage. Pour ceux qui veulent moins de carrossage d'origine, nous pouvons fournir des cales supplémentaires et des boulons plus longs sur demande. L'ensemble du kit est fabriqué à partir de billettes d'aluminium 6061 d'origine nord-américaine coupées CNC.


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